Состоялось годовое заседание Общего собрания акционеров ПАО «Тутаевский моторный завод». На заседании были рассмотрены итоги деятельности дочернего предприятия ПАО «КАМАЗ» в Ярославской области за 2025 год.

Председатель совета директоров ПАО «ТМЗ», заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по автокомпонентам Юрий Герасимов отметил, что в прошлом году тутаевские моторостроители добились хороших результатов, завод развивается.

Увеличено производство автомобильных лебёдок – их выпуск в 2025 году по сравнению с 2024 годом увеличился вдвое. Идёт постоянная работа над улучшением тракторных двигателей – опытные образцы двигателей с топливной аппаратурой типа Common Rail проходят полевые испытания в составе тракторов.

Руководство завода уделяет большое внимание социальным программам: в 2025 году отремонтирована дорога перед предприятием, построен новый мужской гардероб в кузнечно-прессовом цехе, проведён ремонт производственных и бытовых помещений.

Генеральный директор ПАО «ТМЗ» Дмитрий Гуртовой рассказал о планах коллектива предприятия на 2026 год. Планируется не только достичь всех показателей, установленных бизнес-планом, но и улучшить их. Работу в дизелестроении завод будет вести, развивая линейки двигателей V8 и Р6.

Акционеры утвердили годовой отчёт ПАО «ТМЗ», годовую бухгалтерскую отчётность, избрали новый состав Совета директоров и ревизионной комиссии.

В рамках заключённого договора Лизинговая компания «КАМАЗ» передала ООО «КСК» партию тягачей KAMAЗ-54902.

ООО «КСК» занимается автомобильными грузоперевозками. С целью расширения своего автопарка компания приобрела в лизинг 12 седельных тягачей новейшего поколения К5 КАМАЗ-54902.

Седельный тягач КАМАЗ-54902 (4х2) был выведен на рынок в 2024 году. Модель предназначена для региональных перевозок на сравнительно небольшие расстояния. Автомобиль отличается современной комфортабельной кабиной шириной 2,3 м с низкой крышей и одним спальным местом. Тягач оснащён проверенным временем двигателем KAMAЗ-689 мощностью 390 л. с. и 12-ступенчатой роботизированной коробкой передач с тормозом-замедлителем (ретардером), который позволяет более безопасно преодолевать затяжные спуски и снизить износ основных тормозных механизмов. Также установлен экономичный гипоидный ведущий мост с оптимально подобранным передаточным отношением. Высота седельно-сцепного устройства составляет 1150 мм, нагрузка на ССУ – 11250 кг. Полная масса буксируемого полуприцепа – 36250 кг.

Нефтесервисная организация «НТЦ ВЕКТОР» успешно протестировала полноприводный седельный тягач новейшего поколения К5 КАМАЗ-65954 в реальных условиях работы.

Главной целью тестовой эксплуатации была проверка надёжности узлов и адаптации полноприводного седельного тягача КАМАЗ-65954 к суровым условиям нефтесервисного сектора. Испытания тяжёлой техники проводились в течение одного месяца на сложных маршрутах. Автомобиль работал в Оренбургской области на плече около 150 километров, осуществляя доставку технической воды с помощью полуприцепа-цистерны вместимостью 20 тонн. Большая часть маршрута проходила по асфальтированной трассе, где специалисты «НТЦ ВЕКТОР» оценивали динамику, управляемость и топливную экономичность КАМАЗ-65954 на стабильной скорости. Оставшийся отрезок пути пролегал по жёсткому бездорожью непосредственно на подъездах к нефтяным скважинам, что позволило в полной мере проверить проходимость полноприводного шасси, эффективность межосевых и межколёсных блокировок, а также общую выносливость узлов и агрегатов под высокой нагрузкой.

«Седельный тягач КАМАЗ-65954 тестировался в экстремальных условиях «последней мили» перед нефтяной скважиной, и здесь автомобиль показал себя как истинный «вездеход». Испытания пришлись на период весенней распутицы – самое тяжёлое для работы время, но отличная проходимость, мощность мотора и чёткая работа коробки передач позволили технике без труда буксировать 20-тонную бочку – её машина практически не чувствовала. На пробеге в 15 тысяч километров у нас не возникло ни одной поломки или серьезного нарекания. Помимо высоких эксплуатационных качеств, комфортабельной кабины и цены, для нас огромным плюсом стала возможность оперативного гарантийного обслуживания прямо вблизи производственного объекта. По итогам тестов у всей команды остались положительные впечатления, и сейчас мы рассматриваем возможность закупки этой модели для обновления нашего автопарка», – рассказал главный механик ООО «НТЦ ВЕКТОР» Сергей Забайкин.

«Машина во всём порадовала. Новая кабина К5 – это совершенно другой уровень, она тихая, тёплая, очень удобная. За этот месяц я так привык к тестовому КАМАЗу, что когда после испытаний я снова сел на старый грузовик, признаюсь честно, настроение пропало. В КАМАЗ-65954 устаёшь меньше за смену, а к хорошему привыкаешь быстро», – в свою очередь отметил водитель компании Кирилл Науменко.

Полноприводный седельный тягач КАМАЗ-65954 (6х6) оснащён двигателем КАМАЗ Р6 мощностью 560 л.с. и механической 16-ступенчатой коробкой передач. Современная просторная кабина со спальным местом обеспечивает повышенный уровень комфорта для работы и отдыха водителя. Снаряжённая масса составляет 12,6 тонн, полная масса автопоезда – 100 тонн. Данная модель запущена в серийное производство в 2025 году и разработана для эксплуатации как на дорогах с твёрдым покрытием, так и в условиях, требующих высокой проходимости.