«КАМАЗ» совместно с официальным партнёром вывел на рынок новую модель автотопливозаправщика – АТЗ 18-2 на шасси КАМАЗ-65959 поколения К5. Спецтехника выпускается заводом «УралСпецТранс» под брендом SEVEREST и предназначена для транспортировки, кратковременного хранения и выдачи светлых нефтепродуктов.

В основе спецтехники – высокотехнологичное шасси КАМАЗ-65959, оснащённое современным рядным шестицилиндровым двигателем KAMAЗ Р6 мощностью 483 л.с. и крутящим моментом 2403 Н·м, что гарантирует уверенную работу при полной нагрузке. Коробка передач – механическая, 16-ступенчатая. Автомобиль оборудован комфортабельной кабиной К5 на 4-точечной пружинной подвеске с современной бортовой информационной системой и улучшенной эргономикой рабочего места водителя. Базовое шасси КАМАЗ (6х6) оснащено односкатной ошиновкой, которая дополнительно повышает вездеходные качества техники.

Ключевая особенность новинки – увеличенная вместимость цистерны 18 м³ при сохранении максимальных вездеходных характеристик автомобиля. При проектировании отдельное внимание было уделено надёжности крепления цистерны. Она фиксируется к раме шасси на качающейся опоре и двух опорах с жёстким болтовым соединением – такая технология значительно снижает нагрузку от рамы на цистерну при движении по дорогам со сложным рельефом.

Автотопливозаправщик полностью соответствует новым требованиям ДОПОГ (соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов). В базовой комплектации предусмотрен гидропривод насоса и раздаточный рукав увеличенного диаметра ДУ 40 для повышения скорости заправки.

За первые шесть месяцев 2026 года в ПАО «НЕФАЗ», дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкортостане, произведено 785 пассажирских автобусов, что на 51% больше показателя аналогичного периода прошлого года. Результаты работы в первом полугодии озвучил генеральный директор ПАО «НЕФАЗ» Борис Хазиев на оперативном совещании, которое провёл Глава Республики Башкортостан Радий Хабиров.

Предприятие увеличило объёмы производства по всей продуктовой линейке. В январе-июне 2026 года на площадке Нефтекамского автозавода изготовили 1,9 тысячи спецнадстроек на шасси КАМАЗ, 262 единицы прицепной техники, 198 грузовых автомобилей и 112 электробусов. Всего «НЕФАЗ» в первом полугодии выпустил продукции на 15,3 млрд рублей, что на 36% больше уровня 2025 года. Борис Хазиев также отметил, что предприятие продолжает активную инвестиционную деятельность. За шесть месяцев 2026 года инвестпортфель достиг 177 млн рублей.

Важным направлением работы завода остаётся подготовка кадров. В этой части ПАО «НЕФАЗ» реализует программу «Развитие персонала». Обучение проводится на базе собственного учебного центра, а также Нефтекамского машиностроительного колледжа. Более 180 работников являются наставниками для молодёжи и получают за эту работу дополнительное вознаграждение.

Кроме того, с 2026 года «НЕФАЗ» принимает участие в программе «Профессионалитет». В ближайшие три года совместно с Нефтекамским машиностроительным колледжем и Нефтекамским многопрофильным колледжем планируется заключить 450 целевых договоров на подготовку специалистов.

Глава Башкортостана поблагодарил коллектив завода за добросовестный труд и пожелал дальнейших производственных успехов. «НЕФАЗ» – это предприятие, которым мы очень гордимся. Оно проходило разные периоды становления и развития. Сейчас это одно из самых высокотехнологичных предприятий по производству автобусов и электробусов, – подчеркнул Радий Хабиров. – Республика и дальше будет приобретать новый пассажирский транспорт для наших городов».

На заводах ПАО «КАМАЗ» в период летнего корпоративного отпуска был проведён плановый ремонт оборудования.

По словам директора Инженерного центра – главного механика ПАО «КАМАЗ» Раушана Сабирова, на период летнего корпоративного отпуска было запланировано 564 работы по техническому обслуживанию и ремонту технологического оборудования, а также 204 работы по энергетическому комплексу. О масштабе задач говорит и количество привлечённых к работе людей: на протяжении двух недель ежедневно трудились в среднем 1165 механиков и 340 энергетиков. Полторы тысячи человек работали без выходных.

«Все ремонты планировались на основе анализа экстренных заявок, зафиксированных в системе SAP ТОРО. В итоговый перечень вошли те, которые невозможно выполнить без длительной остановки оборудования. Перед стартом работ в каждом подразделении был определён перечень из трёх критически важных задач на лимитирующем оборудовании. К концу корпоративного отпуска выполнили все», – подчеркнул Раушан Сабиров.

Среди особо важных работ – те, что проделали специалисты центров компетенций. Представители Департамента промышленной автоматики модернизировали систему управления автоматической линии производства блоков цилиндров на Заводе двигателей. Электрическую часть установки полностью обновили – вместо устаревшей релейной автоматики смонтировали современные контроллеры. Готовится к монтажу восстановленная на базе современных компонентов гидравлическая силовая автоматика.

«Эти работы специалисты Инженерного центра теперь выполняют с привлечением ремонтного персонала самих подразделений, что позволяет экономить миллионы рублей на услугах сторонних подрядчиков, – рассказал Раушан Сабиров. – Рост ключевых компетенций внутри ремонтной службы – это основной вектор нашего развития, направленный на снижение зависимости от подрядных организаций и сохранение финансовых средств внутри компании».