На «КАМАЗе» состоялся отборочный тур X чемпионата ГК «Ростех» «Ударная десятка». Состязание посвятили памяти мастера автомобильного завода Ленара Шамсиева – многократного победителя этого соревнования, погибшего в зоне СВО.

Возле цеха сборки кабин автомобильного завода развернулась боксёрская зона. Здесь установили баннер, грушу с датчиками-силомерами, а также столы с сертификатами участников (куда заносились ФИО и результат) и карточками с весовыми категориями. Как и в прошлом году, их было пять. Отдельно выявляли лучшего среди участников старше 50 лет без учёта веса. Каждому спортсмену давалось три удара, в зачёт шёл лучший результат. Победители в конце года отправятся в Москву на гранд-финал.

По сложившейся традиции официальная часть прошла на автомобильном заводе. Перед спортсменами выступил заместитель председателя профкома «КАМАЗа» Владислав Гаврилов. Он поблагодарил ГК «Ростех» за проведение этого состязания и пожелал камазовцам успешных выступлений.

В этот же день в актовом зале АБК-9 литейного завода развернулась вторая площадка «Ударной десятки». Литейщики традиционно не только активно участвуют в этом соревновании, но и занимают призовые места в своих весовых категориях. Особенно на заводе ждали выступления Анатолия и Екатерины Пахомовых, которые из года в год стабильно демонстрируют наивысшие показатели по «КАМАЗу». Супруги входят в тройку лидеров на гранд-финалах в Москве и вдохновляют коллег своим примером. Перед началом попыток Анатолий Пахомов отметил, что планирует в этот раз показать результат более 800 кг, – и ему это удалось.

Не менее азартно проходили соревнования и на третьей площадке – в боковой проходной НТЦ. Сотрудники блока развития активно включились в борьбу за призовые места.

Всего в этом году на «КАМАЗе» в отборочном туре «Ударной десятки» приняли участие больше 500 человек. Среди мужчин золотые медали в своих весовых категориях завоевали Ильнур Муллаяров (литейный завод), Эдуард Аглямов (литейный завод), Ильнар Шайгарданов («ПЖДТ-Сервис») и Низами Ахмедов (блок заместителя генерального директора – директора по развитию). В супертяжелой категории свыше 93 кг победил Анатолий Пахомов (литейный завод), а среди ветеранов старше 50 лет лучшим стал Гаяз Калимуллин (автомобильный завод).

В женском зачете отличились Ильсина Яхина (ПРЗ), Лилия Фунтикова (литейный завод) и Мария Давыдова (автомобильный завод). Также высшие награды завоевали представительницы литейного завода: Яна Грибкова, Екатерина Пахомова и Наталья Холодова (в категории старше 50 лет).

На литейном заводе ПАО «КАМАЗ» восстановили побелочную машину. Благодаря этому побелка шлаковен в литейном цехе № 1 производства чугунного литья стала удобнее и в 16 раз быстрее.

Раньше внутреннюю часть пятитонной стальной шлаковни (специальная бадья под шлак) в несколько слоёв красили щётками четыре человека. Для удобства приходилось переворачивать тару на бока, задействовав погрузчик. На полную покраску уходило 16 часов, или две смены. От основной работы отвлекали плавильщиков и операторов машин. Покрашенные бадьи заполнялись шлаком. Но в шихтовом дворе при разгрузке он прилипал к стенкам, приходилось выбивать его, от этого шлаковни нередко лопались или ломались и шли на утилизацию. Приходилось делать заказ в корпусе точного стального литья.

Литейщики решили восстанавливать побелочную машину на участке плавки. По словам заместителя начальника производства по технической части Павла Мелентьева, установку использовали на заводе с 70-х годов, но из-за отсутствия запчастей её списали. В ноябре прошлого года литейщики начали прорабатывать вопрос, как реконструировать машину. «В те времена оборудование требовало большого количества запчастей. Сейчас же облегчить обслуживание и пользование установкой позволяют современные детали. Конечно, предлагалось восстановить машину в первоначальном виде. Но это оказалось бы очень затратно – пришлось бы докупать насосы, баки и реле. Посидели с электриками и слесарями, подумали, вычеркнули позиции, без которых можно обойтись. В итоге схему максимально упростили», – пояснил Павел Мелентьев.

Сама побелочная машина состоит из металлической конструкции, на которую крепятся шкаф управления с кнопочным пультом, бак, редуктор, два электродвигателя, привод опускания форсунки. При этой схеме подача воздуха в форсунку идёт напрямую.

Ремонтники, производственники и конструкторский отдел литейного завода приступили к реализации намеченных планов в январе 2026 года и своими силами в свободное от работы время восстановили машину. Для запуска процесса требуется один человек. Чаще всего это плавильщик одной из четырёх печей плавки и печей выдержки. Когда он нажмёт на пульте управления кнопку «старт», форсунка опустится в бадью и начнёт распылять известь. Слой в 5-6 см наносится по стенкам равномерно. С помощью такой установки тару можно покрасить примерно за один час. Толщины извести хватает, чтобы шлак не прилипал к стенкам, поэтому шлаковни (а их 12 единиц в ЛЦ-1) прослужат гораздо дольше.

Со 2 по 4 июля в Набережных Челнах пройдёт Всероссийский слёт ветеранов Российских студенческих отрядов. Торжественное открытие мероприятия, приуроченного к 400-летию города и 50-летию со дня выпуска первого грузовика КАМАЗ, состоится сегодня.

В слёте примут участие 420 человек из 33 регионов России – ветераны студенческих отрядов советского периода, в том числе первостроители «КАМАЗа» и города Набережные Челны, представители региональных отделений РСО, кураторы производственного направления, студенты и учащиеся профильных образовательных организаций.

«Преемственность поколений – это основа студенческих отрядов Татарстана, без которой движение не может существовать. Ветераны заложили фундамент, на котором мы сегодня строим новые проекты, и наша задача – сохранить этот опыт и передать его дальше. Слёт в Набережных Челнах – это возможность не только вспомнить историю, но и показать, как идеи прошлого продолжают работать в современных производствах», – отметил директор Республиканского центра студенческих трудовых отрядов, заместитель председателя Наблюдательного совета Российских студенческих отрядов Василий Ислаев.

Основная задача слёта – передать опыт и сохранить связь поколений, показать, как трудовые традиции 1970-1980‑х годов продолжаются сегодня. Для участников подготовлена насыщенная программа: театрализованные постановки о строительстве завода и города, экскурсии по заводам «КАМАЗа» – прессово-рамному, двигателей, автомобильному и литейному – знакомство с инфраструктурой Зонального штаба, посещение памятных мест: стелы ударной стройки, памятника строителям «КАМАЗа», дебаркадера, на который по Каме прибывали на стройку комсомольцы.

Набережные Челны стали центром Всесоюзной ударной комсомольской стройки «КАМАЗ» в январе 1970 года. За 10 лет через стройку прошли более 25 тысяч студентов со всего Советского Союза. Сегодня традиция студенческих отрядов Татарстана продолжается: с 2024 по 2026 год на автогиганте уже прошло четыре этапа Всероссийского студенческого проекта, а летом состоится пятый, юбилейный. За четыре этапа студенты собрали 22 372 грузовика, 19 881 кабин и 11 920 двигателей. В зимнем этапе 2026 года приняли участие 225 ребят из 15 регионов. Всего за два года через зональный штаб студенческих отрядов на «КАМАЗе» трудоустроены 6 335 человек.