В четверг, 28 мая 2026 года, Президенту РФ Владимиру Путину доложили об официальном запуске грузоперевозок при помощи беспилотных тягачей на базе КАМАЗ К5, оперируемых российской транспортной компанией NATCAR, по трассе между Россией и Казахстаном, стартовавших 25 мая.

Грузовики преодолели границу двух государств и проехали часть пути в автономном режиме. Событие прошло в рамках государственного визита Владимира Путина в Астану по случаю V Евразийского экономического форума.

«Развитие беспилотного транспорта – один из актуальных трендов автомобильной отрасли. «КАМАЗ» разрабатывает беспилотную технику уже много лет и на сегодня является единственным российским производителем высокоавтоматизированных транспортных средств на базе грузового шасси собственного производства. Введение экспериментально-правового режима на трассах Российской Федерации в своё время дало нам возможность запустить высокоавтоматизированные транспортные средства КАМАЗ и позволяет нам тестировать наши разработки на дорогах общего пользования. Мы рады, что сегодня автономная логистика, которая за это время подтвердила целесообразность и эффективность, выходит на международный уровень, и готовы оказывать дальнейшее содействие в развитии проекта. Обладая необходимой научно-технической компетенцией, компания будет продолжать работу по совершенствованию технологии беспилотной доставки грузов уже не только внутри страны, но и на глобальной арене», – прокомментировал генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.

Партнёрство России и Казахстана в вопросе перевозки грузов высокоавтоматизированными транспортными средствами стало закономерным в силу совокупности факторов: сухопутная граница, обширная сеть автодорог, планы по совершенствованию бесперебойной связи и т.д.

Это важный шаг для международного сотрудничества в сфере беспилотных грузоперевозок, поскольку до этого момента страны развивали беспилотную технологию исключительно внутри, обособленно. Однако максимального эффекта от внедрения автономной доставки можно достичь только оптимизировав и унифицировав требования к самим ТС, а также общей инфраструктуре, качеству связи и безопасности.

«Логистика – это глобальный живой организм, и ограничивать ее развитие рамками территории одной страны попросту неперспективно. Уверен, международные проекты и сотрудничество такого масштаба способны вывести беспилотные грузоперевозки на принципиально новый уровень сервиса и технологий», – поделился генеральный директор NATCAR Самат Саттаров.

NATCAR – один из главных эксплуатантов высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС), созданных ПАО «КАМАЗ» на базе КАМАЗ-54901. В его автопарке 18 таких машин, которые успешно перевозят грузы по основным крупным магистралям страны: М-11 «Нева», ЦКАД (А-113) и М-12 «Восток». Для компании старт автономной логистики между Казахстаном и Россией – важнейшая веха в продвижении проекта «Беспилотные логистические коридоры», который она развивает совместно с Минтрансом РФ, ПАО «КАМАЗ» и ГК «Автодор». В перспективе компания продолжит открывать новые направления для своих беспилотников, чтобы прочно занять нишу на рынке международных грузоперевозок.

В рамках деловой программы Международной специализированной выставки CTT EXPO/COMvex-2026 на стенде ПАО «КАМАЗ» прошла сессия «Строительная техника будущего: кто выиграет стройку 2030».

Сессия была посвящена тому, какой будет строительная техника в ближайшие годы и какие требования уже сейчас предъявляет к ней рынок. В центре дискуссии – не абстрактный футуризм, а практический вопрос: какая техника действительно помогает строительному бизнесу минимизировать издержки, быстрее работать и эффективно планировать эксплуатацию парка. Модератором выступил известный автоэксперт, заместитель главного редактора журнала «За рулём» Игорь Моржаретто.

«КАМАЗ» как ведущая российская машиностроительная компания понимает реальные потребности предприятий строительной сферы и предлагает конкретные решения для эффективности, управляемости парка и его устойчивой эксплуатации. В числе участников круглого стола, организованного на стенде автогиганта, – главный конструктор инновационных автомобилей ПАО «КАМАЗ» Сергей Назаренко.

В ходе дискуссии было отмечено, что сегодня строительная отрасль работает в условиях дорогих простоев, дефицита кадров, жёстких требований к срокам и высокой цены ошибки при выборе техники. Перед рынком встает дилемма: необходима ли бизнесу максимально простая и понятная машина, которую можно ремонтировать «в поле», или уже выигрывает техника, обеспечивающая высокий уровень контроля, комфорта и прозрачности эксплуатации?

Отдельное внимание участники сессии уделили ожиданиям бизнеса от производителей автомобилей. Обсуждение сфокусировалось на практических критериях выбора машин: качестве сервиса, доступности решений под конкретные задачи, управляемой стоимости владения, адаптации техники под стройсегмент и предсказуемости работы. Как отметил главный конструктор инновационных автомобилей ПАО «КАМАЗ» Сергей Назаренко, сегодня автогигант выступает не просто в роли «продавца», а в качестве долгосрочного партнёра для строительного бизнеса, предлагая современные сервисы и цифровые инструменты управления эксплуатацией.

«Техника будущего – это не максимум электроники, а максимум практической пользы для владельца, эксплуатанта и водителя. Для строительного сегмента критичны надёжность, предсказуемость, сервис и возможность адаптации автомобилей под конкретные задачи. При этом комфорт, эргономика и цифровые инструменты – это не «излишества», а прямые способы снижать потери и удерживать эффективность эксплуатации. «КАМАЗ» способен и готов говорить с рынком на языке комплексных решений, а не только на языке моделей и технических характеристик», – подчеркнул Сергей Назаренко.

В завершение сессии участники ознакомились с экспозицией ПАО «КАМАЗ», где представлены различные модели автомобилей новейшего поколения К5 и решения, актуальные для строительного сегмента.

На крупнейшей российской выставке коммерческого транспорта COMvex в Москве ПАО «КАМАЗ» и «Северсталь Инжиниринг» представили новую модель – полуприцеп НЕФАЗ-95094, созданный с применением высокопрочных сталей линейки POWERS.

Полуприцеп НЕФАЗ-95094 – первая в линейке ПАО «НЕФАЗ», дочернего предприятия «КАМАЗа» в Башкортостане, четырёхосная модель с объёмом кузова 24 м³ и грузоподъёмностью 27,125 тонны, предназначенная для перевозки сыпучих строительных и промышленных грузов в составе автопоезда. Новинка экспонируется в сцепке с седельным тягачом серии К5 – КАМАЗ-65659, рама которого выполнена из ферритной стали класса прочности 600 производства «Северстали».

Облегчённый полуприцеп был спроектирован конструкторским отделом ПАО «НЕФАЗ» и экспертами Центра разработки эффективных технологических решений «Северсталь Инжиниринг». Полный цикл – от запроса клиента до изготовления в металле – занял всего 3,5 месяца. Конструкция платформы была целенаправленно модернизирована: инженеры изменили геометрию и перепроектировали все основные элементы.

Для производства в раме и кузове полуприцепа была применена комбинация трёх марок высокопрочной стали линейки POWERS – Powerform 460, 500 и 700. Это позволило снизить металлоёмкость конструкции на 20% при сохранении требуемых характеристик и обеспечении надёжной работы во всех расчётных режимах. Кроме того, уменьшение собственной массы полуприцепа даёт возможность перевозить более 500 кг дополнительного груза в каждом рейсе без нарушения правил перевозки и весового контроля, обеспечивая прямую экономическую выгоду для конечного потребителя.

«Развитие модельного ряда автотехники и спецтехники ПАО «КАМАЗ» с учётом запросов потребителей и требований рынка предполагает использование технологических материалов и комплектующих высокого качества. И в этом мы опираемся на лидеров отрасли, одним из которых является наш давний партнёр – ПАО «Северсталь». Мы рады, что наше многолетнее сотрудничество развивается. Сегодня, когда вопросы, связанные с допустимой нагрузкой на ось транспортных средств и экономической выгодой, приобретают всё большую актуальность, совместно со специалистами «Северсталь Инжиниринг» нам удалось найти оптимальное решение и вывести на рынок облегчённый полуприцеп с увеличенной полезной нагрузкой», – прокомментировал заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по спецтехнике Владимир Курганов.

«Совместная работа экспертов «Северсталь Инжиниринг» и ПАО «КАМАЗ» – отличный пример слаженной работы инженеров-конструкторов и коммерческих служб, благодаря чему в кратчайшие сроки нам удалось создать технику, которая полностью отвечает сегодняшнему запросу конечного потребителя и соответствует всем необходимым требованиям и нормам. Наш проект подтверждает, что именно в партнерстве создаются прорывные решения, которые укрепляют конкурентные позиции российских компаний на мировом рынке», – отметил директор Центра «Северсталь Инжиниринг» Петр Мишнев.