В рамках деловой программы Международной специализированной выставки CTT EXPO/COMvex-2026 на стенде «КАМАЗа» прошла сессия «Умное управление автопарком».

Сессия была посвящена переменам в управлении парком в условиях высокой стоимости эксплуатации, дефицита кадров, необходимости прозрачного контроля техники и давления на эффективность. В центре разговора – переход от логики «главное купить технику» к логике «главное – управлять парком как системой», где важны дисциплина эксплуатации, контроль топлива, маршрутов, простоев и состояния актива.

Модератором выступил предприниматель и известный эксперт в области логистики, экспедирования и цифровизации транспортной отрасли, основатель ГК «Маршал» Михаил Белоусов. В числе участников круглого стола – руководитель группы продуктов KAMAZ Digital Роман Сухов, заместитель директора департамента по логистике и коммерции транспортно-логистической компании NATCAR – дочернего предприятия «КАМАЗа» Евгений Тимаков, генеральный директор ГК «Вектор» Сергей Осипов, собственник транспортной компании «Кентавр» Игорь Венедиктов и исполнительный директор АО «Каргономика» Андрей Мамонтов.

В рамках встречи перевозчики отметили ключевые проблемы отрасли: простои, неэффективные маршруты, непрозрачное использование техники, избыточный расход топлива, несоблюдение режимов эксплуатации. Участники дискуссии сошлись во мнении, что основные финансовые потери бизнеса возникают вовсе не на этапе покупки техники, а непосредственно в ходе ежедневной операционной работы. Также эксперты задались вопросом: можно ли сегодня эффективно управлять парком без цифровых инструментов и прозрачных данных, или же такие решения уже стали обязательным элементом нормальной эксплуатации.

Стоит отметить, что сегодня «КАМАЗ» уже не ограничивается исключительно выпуском техники, а последовательно развивает экосистемный подход к умному автопарку и формирует целостный контур, в котором машина, данные, сервис и управленческие решения работают как единое целое. На стенде автогиганта участникам дискуссии продемонстрировали цифровые и сервисные инструменты компании, которые помогают перевозчикам сделать автопарк более прозрачным и управляемым.

Автотехника КАМАЗ презентована на 29-й специализированной выставке «БАМАП-2026», которая проходит 28-29 мая в Минске, на площадке у Национальной библиотеки Республики Беларусь.

Мероприятие организовано Ассоциацией международных автомобильных перевозчиков «БАМАП» и традиционно собирает ведущих производителей грузовой техники, поставщиков спецоборудования, логистических операторов и представителей транспортных компаний. На площадке представлены современные грузовики, автопоезда, тягачи, полуприцепы, рефрижераторы и специализированный подвижной состав, а также инновационные решения в области транспортной логистики, экспедирования и сервисного сопровождения.

Лидер российского грузового машиностроения в своей экспозиции представил два автомобиля из новейшей линейки К5 – седельный тягач КАМАЗ-65956 и шасси КАМАЗ-53251. Обе модели созданы с акцентом на топливную экономичность, коммерческую эффективность и комфорт водителя, что является ключевыми факторами для успешного бизнеса в условиях современных логистических вызовов.

КАМАЗ-65956 – это высокопроизводительный седельный тягач с колёсной формулой 6х4, предназначенный для эксплуатации в составе автопоездов с полной массой более 90 тонн. Модель ориентирована на магистральные перевозки тяжёлых, негабаритных и народнохозяйственных грузов в сложных климатических и дорожных условиях – от Сибири до Центральной Азии.

«Сердце» тягача – новый рядный шестицилиндровый двигатель KAMAЗ-910.50, объёмом 13 л., мощностью 560 л.с., соответствующий экологическому стандарту Евро-5. Он разработан для работы в условиях экстремальных температур, устойчив к запылённости и длительным нагрузкам. Шестнадцатиступенчатая механическая коробка передач в паре с мощным двигателем обеспечивает надёжность и контроль в различных режимах эксплуатации. Применение современных инженерных решений позволило увеличить межсервисный интервал до 80 тысяч км, а ресурс двигателя – до 1 млн км. При этом расход топлива снизился на 10% по сравнению с автомобилями предыдущего поколения.

Комфорт водителя – не менее важный приоритет. Просторная кабина с ровным полом и одним спальным местом оснащена автономным отопителем для обогрева салона при выключенном двигателе, кондиционером, холодильником, мультимедийной системой с 10-дюймовым сенсорным дисплеем. Система поддерживает навигацию, радио, воспроизведение музыки и видео, а также позволяет контролировать параметры автомобиля в реальном времени.

КАМАЗ-53251 – современное двухосное шасси с колёсной формулой 4х2. Модель предназначена для установки спецнадстроек: бортовых платформ, фургонов, автовышек и автокранов, эвакуаторов и рефрижераторов. Шасси востребовано в городских и региональных перевозках.

Шасси КАМАЗ-53251 оснащено комфортабельной кабиной шириной 2,3 метра с низкой крышей и одним спальным местом. Внутри – всё необходимое для длительных рейсов: автономный отопитель, кондиционер, холодильник и мультимедийная система со встроенной навигацией, радио и возможностью воспроизведения медиаконтента.

Под капотом – двигатель KAMAЗ-667-510, мощностью 310 л.с., соответствующий экологическому стандарту Евро-5 и отличающийся низким расходом топлива, а также стабильной работой в режиме старт-стоп. В тандеме с 9-ступенчатой механической коробкой передач он обеспечивает надёжность и простоту обслуживания, особенно в условиях частых остановок и переключений.

Особенность модели – это использование санкционно устойчивой компонентной базы, что гарантирует непрерывность поставок и ремонтопригодность техники в современных условиях.

В рамках выставки проходят рабочие встречи представителей ПАО «КАМАЗ» с белорусскими транспортными компаниями. Основная тема переговоров – перспективы партнёрства по поставке и эксплуатации автомобилей КАМАЗ поколения К5. Особое внимание уделяется сервисной поддержке: потенциальным клиентам презентуются решения по гарантийному и послегарантийному ремонту, обслуживанию в дилерских центрах Республики Беларусь и организации поставок запасных частей. Участие КАМАЗа в «БАМАП-2026» – не просто демонстрация техники, а стратегический шаг в укреплении позиций на рынке Республики Беларусь.

В четверг, 28 мая 2026 года, Президенту РФ Владимиру Путину доложили об официальном запуске грузоперевозок при помощи беспилотных тягачей на базе КАМАЗ К5, оперируемых российской транспортной компанией NATCAR, по трассе между Россией и Казахстаном, стартовавших 25 мая.

Грузовики преодолели границу двух государств и проехали часть пути в автономном режиме. Событие прошло в рамках государственного визита Владимира Путина в Астану по случаю V Евразийского экономического форума.

«Развитие беспилотного транспорта – один из актуальных трендов автомобильной отрасли. «КАМАЗ» разрабатывает беспилотную технику уже много лет и на сегодня является единственным российским производителем высокоавтоматизированных транспортных средств на базе грузового шасси собственного производства. Введение экспериментально-правового режима на трассах Российской Федерации в своё время дало нам возможность запустить высокоавтоматизированные транспортные средства КАМАЗ и позволяет нам тестировать наши разработки на дорогах общего пользования. Мы рады, что сегодня автономная логистика, которая за это время подтвердила целесообразность и эффективность, выходит на международный уровень, и готовы оказывать дальнейшее содействие в развитии проекта. Обладая необходимой научно-технической компетенцией, компания будет продолжать работу по совершенствованию технологии беспилотной доставки грузов уже не только внутри страны, но и на глобальной арене», – прокомментировал генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.

Партнёрство России и Казахстана в вопросе перевозки грузов высокоавтоматизированными транспортными средствами стало закономерным в силу совокупности факторов: сухопутная граница, обширная сеть автодорог, планы по совершенствованию бесперебойной связи и т.д.

Это важный шаг для международного сотрудничества в сфере беспилотных грузоперевозок, поскольку до этого момента страны развивали беспилотную технологию исключительно внутри, обособленно. Однако максимального эффекта от внедрения автономной доставки можно достичь только оптимизировав и унифицировав требования к самим ТС, а также общей инфраструктуре, качеству связи и безопасности.

«Логистика – это глобальный живой организм, и ограничивать ее развитие рамками территории одной страны попросту неперспективно. Уверен, международные проекты и сотрудничество такого масштаба способны вывести беспилотные грузоперевозки на принципиально новый уровень сервиса и технологий», – поделился генеральный директор NATCAR Самат Саттаров.

NATCAR – один из главных эксплуатантов высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС), созданных ПАО «КАМАЗ» на базе КАМАЗ-54901. В его автопарке 18 таких машин, которые успешно перевозят грузы по основным крупным магистралям страны: М-11 «Нева», ЦКАД (А-113) и М-12 «Восток». Для компании старт автономной логистики между Казахстаном и Россией – важнейшая веха в продвижении проекта «Беспилотные логистические коридоры», который она развивает совместно с Минтрансом РФ, ПАО «КАМАЗ» и ГК «Автодор». В перспективе компания продолжит открывать новые направления для своих беспилотников, чтобы прочно занять нишу на рынке международных грузоперевозок.