Во вторник, 8 сентября, официальный дилер автогиганта – АО «Торговый дом «БОВИД» – провёл в Челябинске День клиента ПАО «КАМАЗ».

В мероприятии приняли участие первый заместитель губернатора Челябинской области Иван Куцевляк и заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по продажам и сервису Антон Сарайкин. Также были приглашены региональные перевозчики, партнёры и потенциальные клиенты, заинтересованные в расширении корпоративных автопарков.

Встреча началась с презентации ПАО «КАМАЗ». Генеральный директор ООО «АвтоЗапчасть КАМАЗ» Игорь Рощупкин, директор по реализации автотехники в дилерскую сеть АО «ТФК «КАМАЗ» Артем Журавлев и другие представители компании презентовали модельный ряд автомобилей КАМАЗ новейшего поколения К5 и рассказали о сервисном обслуживании машин. Также спикеры ответили на вопросы аудитории.

Программа продолжилась осмотром выставки, где были представлены новинки и флагманские модели автомобилей КАМАЗ поколения К5. В экспозиции демонстрировались седельные тягачи КАМАЗ-54901, КАМАЗ-54902, КАМАЗ-65659, КАМАЗ-65956. Также клиенты проявили интерес к самосвалам КАМАЗ-6595, КАМАЗ-6520, КАМАЗ-65952, КАМАЗ-65959 и другой спецтехнике. Гости смогли лично оценить новейшую автотехнику КАМАЗ в ходе тест-драйва – как за рулём, так и в качестве пассажира. Помимо этого, была организована ознакомительная экскурсия по дилерскому автоцентру. Участникам продемонстрировали инфраструктуру АО «Торговый дом «БОВИД» и современную сервисную зону, предназначенную для технического обслуживания и ремонта автомобилей КАМАЗ.

Президент России Владимир Путин подписал Указ о присвоении почётного звания «Заслуженный машиностроитель Российской Федерации» главному технологу ПАО «КАМАЗ» Наилю Замалиеву.

Наиль Замалиев начал работу на автогиганте в 2000 году после вуза и службы в армии. За 25 лет в компании прошёл путь от инженера-технолога Автомобильного завода до главного технолога ПАО «КАМАЗ», внеся весомый вклад в развитие предприятия и машиностроительной отрасли.

Под руководством Наиля Замалиева проведена модернизация Автомобильного завода в рамках проекта «Реинжиниринг производства». Она обеспечила запуск в серийное производство флагманского автомобиля КАМАЗ-54901 и его модификаций. Наиль Замалиев принимал участие во всех этапах развития моделей и модификаций КАМАЗов, в том числе автомобилей с рестайлингом кабины, семейств -4308, -6520, -6560, К4, К5, автомобилей в газовом исполнении, семейства «Компас».

За последние пять лет под руководством главного технолога в ПАО «КАМАЗ» успешно разработаны и внедрены проектные технологические приёмы и процессы, позволившие преодолеть санкционное давление и обеспечить стабильную работу. Модернизация производств и запуск новых направлений создали условия для расширения модельного ряда автомобилей, увеличения локализации компонентов и выпуска санкционно устойчивых грузовиков. Сейчас Наиль Замалиев руководит масштабным процессом роботизации производства.

Генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин и его первый заместитель – исполнительный директор компании Ирек Гумеров посетили Прессово-рамный завод.

Руководители компании ознакомились с опытным внедрением полноценной системы MES на ПРЗ, а также увидели, какие изменения произошли на производстве за последнее время. MES – это программное обеспечение для оперативного управления производством в режиме реального времени, цифровой координатор с глубокой интеграцией ИИ. На «КАМАЗе» внедряется для автономного управления цеховыми процессами. Система доступна с любых устройств, от компьютера до смартфона. Позволяет вести учёт рабочего времени, контролировать поставки, состояние оборудования, формировать задания для сотрудников. В будущем MES будет масштабирован на все предприятия группы компаний.

«На ПРЗ три цеха подключены к системе MES. Сделали так, чтобы можно было тиражировать систему на все заводы «КАМАЗа» без каких-либо существенных доработок», – сообщил директор по инновациям и внедрению цифровых продуктов ООО «Цифровая платформа КАМАЗ» Роман Батрасов.

Руководитель проектов «Цифровая платформа КАМАЗ» Альберт Галимжанов подробнее познакомил с наработками. Он отметил, что на основании плана-графика формируется задание, и оно имеет свои направления. Система может проверять обеспеченность цехов по остаткам. Есть возможность формировать отчёт.

«Сегодня я посмотрел первый этап, он касается планирования и введения в систему. Обсудили, что до конца года мы внедрим второй этап, – подытожил Сергей Когогин. – Также началось распространение системы на другие цеха завода и в целом по «КАМАЗу». Очень важно, что мы создаём собственную систему MES, стандартную и удобную для нашего производства, что в значительной степени позволит повысить прозрачность, снизить запасы деталей и увеличить производительность труда».

О производительности труда и внедрённых изменениях руководители компании и представители завода поговорили на производстве. Гендиректору «КАМАЗа» представили, как модернизировали линию топливных баков. Так, часть операций переместили, а участки перебалансировали. На линии сборки и сварки топливных баков разделили потоки: по первому пошли малолитражные баки с малым сечением, а по второму – для автомобилей поколения К3. За счёт этого удалось увеличить производительность труда с 0,98 до 1,17. Установили рольганги, что повысило эргономику рабочих мест. Если раньше на изготовление топливного бака тратили четыре-пять минут, то сейчас это время сократили до трёх.

Перемещение алюминиевых топливных баков по ПТК – второе значимое новшество. «Раньше мы возили топливные баки со склада на автомобиле, загружали в кузов по 36 штук. Но нам удалось уйти от схемы «место, транспорт, персонал» – сейчас баки по ПТК идут на участок, где опускаются и монтируются на нужный автомобиль», – поделился и.о. заместителя исполнительного директора по прессовому производству Евгений Леонов.

Обратили внимание и на другие изменения. Директор завода по сварке и окраске Ильдар Асылгараев рассказал, что раньше все детали привозились в общей таре, приходилось их сортировать. Сейчас они расфасованы по отдельности, отправляются в три специальные зоны. Зона «А» предназначена для темповой номенклатуры, «Б» – для среднетемповой, в зону «В» приходит оригинальная номенклатура.

Ещё одной темой обсуждения стало комплектование цеха шасси сварщиками. Главе компании доложили, какая работа идёт в этом направлении. Так, уже сформирована группа из семи камазовцев, готовых освоить смежную профессию. В планах ещё набрать группы по 10 человек для обучения.

«Вопрос №1 – загрузка персонала. Главное, чтобы он работал в планируемом направлении. А физическая нагрузка на работника должна снизиться. Ваши изменения показывают, что людям стало легче работать, – подчеркнул Сергей Когогин. – Всё идёт в позитивном ключе. Люди стали искать решения, как изменить и упростить детали, снизить себестоимость. Нужно добиться того, чтобы каждый на своём рабочем месте думал о снижении затрат».