«КАМАЗ» и «Сегежа Групп» договорились об испытаниях в Карелии новой линейки импортозамещённой лесозаготовительной техники «Лесник-2».

Разрабатываемая экосистема закрывает полную технологическую цепочку: от заготовки до вывозки леса и вспомогательных операций. В отличие от предыдущей версии – «Лесник-1», которая была построена с применением импортных комплектующих, серия «Лесник-2» будет состоять из отечественных санкционно устойчивых узлов.

Модернизированные харвестер КАМАЗ-1010, форвардер КАМАЗ-1012 и сортиментовоз с гидроманипулятором на шасси КАМАЗ-65955 отправят на лесные участки уже в ближайшее время. Техника пройдёт проверку на «сегежском полигоне» филиала лесных ресурсов «Сегежского ЦБК» (входит в «Сегежу Групп») – в суровых ландшафтных и климатических условиях российского Севера. Сотрудники лесопромышленного холдинга детально изучат, насколько конструкторам и инженерам удалось учесть их замечания: предыдущую версию, «Лесник-1», тестировали там же, начиная с 2024 года.

«Мы видим существенный спрос со стороны лесопромышленников на надёжную отечественную технику. Сотрудничество с «Сегежей Групп», одним из лидеров отрасли, позволит нам завершить максимально объективные испытания ключевых лесных машин – харвестера и форвардера – в реальных условиях эксплуатации. Обратная связь от механиков и операторов холдинга поможет нам довести их до серийного производства с учётом актуализированных требований лесозаготовителей», – прокомментировал генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.

«Нам критически важно заместить выпадающие объёмы импортной техники российскими аналогами – без потери производительности и при сохранении высоких стандартов безопасности. Если машины лидера российского грузового машиностроения «ПАО КАМАЗ» покажут заявленные характеристики, мы готовы рассматривать их включение в парк наших лесозаготовительных предприятий», – сообщил президент ПАО «Сегежа Групп» Кирилл Арсентьев.

До 2022 года в Россию ежегодно ввозилось около 1100 единиц лесной техники от мировых производителей. В настоящее время, в связи с уходом иностранных брендов, на рынке наблюдается дефицит машин. Имеющийся парк устаревает, коэффициент технической готовности лесхозов снижается, отмечаются проблемы с поставками запчастей.

Совместный проект по производству и тестированию автотехники «КАМАЗ» и «Сегежа Групп» запустили в 2022 году. Работа ведётся при поддержке Минпромторга России. Основная её цель – воссоздать в стране отрасль лесного машиностроения и решить задачу импортозамещения лесных машин для российского леспрома.

Руководство ПАО «КАМАЗ» пересмотрело график летнего корпоративного отпуска на 2026 год, сократив его длительность с трёх недель до двух. Основной этап отдыха сотрудников компании пройдёт с 13 по 26 июля.

Решение о корректировке дат корпоративного отпуска принято на фоне увеличения заказов, связанных с расширением продаж автомобилей нового модельного К5, спрос на которые стабильно растет.

Напомним, в соответствии с распоряжением-постановлением «О предоставлении ежегодных оплачиваемых отпусков работникам ПАО «КАМАЗ», изначально летний корпоративный отпуск в 2026 году был утверждён в количестве 21 календарного дня в период с 6 по 26 июля.

В Московском автомобильно-дорожном колледже (МАДК) имени И.А. Николаева состоялась серия профориентационных лекций для студентов от экспертов ООО «СЭТранс» – сервисного предприятия автогиганта, обслуживающего городской пассажирский транспорт КАМАЗ.

Мероприятия были направлены на ознакомление студентов первого и второго курсов с карьерными возможностями, предлагаемыми ООО «СЭТранс», а также с реальными условиями работы и технологиями, которые сегодня применяются на современных станциях технического обслуживания электробусов и автобусов КАМАЗ.

Встречи прошли в формате открытого диалога. Руководитель группы производственного обучения ООО «СЭТранс» Евгений Русин не только рассказал о востребованности профессий автослесарей, автоэлектриков и мастеров, но и поделился личным опытом работы в компании. Особый акцент был сделан на основном направлении деятельности предприятия – техническом обслуживании электробусов. Студентам наглядно объяснили, чем принципиально отличается обслуживание электробуса от дизельного автобуса, какие знания и навыки потребуются им уже в ближайшее время, какие возможности для карьерного и профессионального роста открываются перед молодыми специалистами в «СЭТранс».

Главным итогом мероприятий стало формирование у студентов реалистичного представления о будущей профессии и её месте в современной городской инфраструктуре. Для многих первокурсников этот разговор стал первым прямым контактом с потенциальным работодателем, а для второкурсников – возможностью скорректировать свой образовательный трек с учётом реальных требований рынка.

«Мы заинтересованы в том, чтобы в профессию приходили мотивированные и подготовленные ребята. Чем раньше студент начнёт понимать специфику работы по специальности, тем успешнее сложится его карьера. В данный момент у нас уже трудоустроено 15 выпускников МАДК им. И.А. Николаева, и сегодняшние лекции – это очередной шаг в русле нашего долгосрочного и взаимовыгодного сотрудничества с колледжем», – отметил Евгений Русин.

Компания «СЭТранс» продолжит практику профориентационных встреч в профильных учебных заведениях Москвы и Подмосковья.